Kuljetushihnan poikkeamisen estäminen

Kuljetinhihnajärjestelmä on keskeinen laite, sen turvallinen ja vakaata toimintaa, jolla on suora vaikutus tuotantotoimintaan. Hihnan poikkeama on yleisin hihnakuljettimen vika, sen suojauksen turvallinen ja vakaa käyttö on oikea-aikaista ja tarkkaa. Poikkeusilmiö ja monet syyt eri poikkeama-ilmiöiden ja syiden erilaisten säätömenetelmien mukaan voivat tehokkaasti ratkaista ongelman.

Kuljetinhihnan poikkeamista ei ole vaikea ymmärtää, säätömenetelmä on myös selvä

Ensimmäinen menetelmä on tehdä pitkiä reikiä ruuvien molemmille puolille asennusreikiin valmistuksen aikana säätämisen aikana. Spesifinen menetelmä on, mikä on vyön esijännitteen sivu, joka rullarivin puoli on eteenpäin suuntautuva hihnan suunta tai muutoksen toinen puoli. Kuten kuviossa 2 on esitetty, hihna kulkee ylöspäin, rullan saranan alaosan tulisi liikkua vasemmalle ja rullasarjan yläosan pitäisi liikkua oikealle.

Toinen tapa on asentaa itsekiinnittyvä rullaryhmä, itsekohdistuvalla rullaryhmällä on monenlaisia ​​tyyppejä, kuten keskiakselityyppi, nelilankatyyppinen pystysuoratyyppi, periaatteena on käyttää lohkoa tai rullaa vaakasuorassa suunnassa pyörityslohko tai tuottavat sivuttaissuuntaista työntövoimaa niin, että hihna säätää automaattisesti hihnan hihnan tarkoituksen poikkeaman keskiöön ja saman taipumisvoiman kantavuusryhmän kantavuuteen. Tämä menetelmä on yleensä kohtuullinen, kun hihnakuljettimen kokonaispituus on lyhyt tai hihnakuljettimen ollessa kaksisuuntainen, koska lyhyempi hihnakuljettimen on helpompi juosta ja sitä ei ole helppo säätää. Pitkällä hihnakuljettimella ei ole suositeltavaa käyttää tätä menetelmää, koska itsekohdistuvan rullaryhmän käyttö vaikuttaa tiukasti kuljetinhihnan käyttöikään.

Toiseksi pääohjautuva rulla tai hännän rullan akseliin ja kuljettimen keskiviivaan ei ole pystysuorassa, mikä johtaa kuljetinhihnaan pää- tai takimmaisen rummun uudelleenohjauksessa. Kun tela on vinossa, rullan molemmin puolin olevan hihnan tiiviys on epäjohdonmukainen ja leveyssuunnassa kärsitty vetovoima Fq on epäjohdonmukainen ja kasvaa tai laskee vähitellen. Tämän seurauksena hihnaan lisätään liukuvirta Fy laskevassa suunnassa, joka johtaa kuljetushihnan poikkeaman löysälle puolelle, niin sanotut "juoksevat löysät eivät juokse tiukasti". Säätötapa on: rummun poikkeaman oikealla puolella olevan pään rummun kuljettimen hihnalle laakerin oikea puoli on siirryttävä eteenpäin, kuljetinhihna rummun poikkeaman vasemmalla puolella, vasemman laakerin on oltava eteenpäin Siirrä, joka vastaa Vasemmanpuoleista laakeria voidaan myös siirtää taaksepäin tai suoraan laakerin jälkeen. Takarullan säätömenetelmä pään rumpu on täysin päinvastainen. Toistuvien säätöjen jälkeen, kunnes kuljetushihna siirretään toivottavampaan paikkaan. On parasta asentaa se oikein ennen aseman säätämistä tai rumpuun vaihtamista.

Kolmanneksi itse kuljettimen hihna, kuten kuljetushihnan käyttö pitkäksi ajaksi, mikä johtaa ikääntymisen muodonmuutokseen, reunan kulumiseen tai kuljetinhihnan vahingoittumiseen uudelleen yhteisen keskuksen jälkeen, ei ole oikein, ja nämä tekevät kuljetin hihna molemmilla puolilla jännitystä, joka johtuu epäjohdonmukaisista tuloksista juoksemisesta Osittain Tässä tapauksessa kuljetushihnan pituus poikkeaa yhdestä sivusta koko pituudelta ja maksimipoikkeama esiintyy väärän nivelen yhteydessä. Hävittämismenetelmää muokataan vain kumiliitoksilla väärällä keskellä, ja kuljetinhihnan vanhenemisen muodonmuutos annetaan korvaavaksi.

Neljänneksi kuljettimen kiristyslaite, niin että kuljetushihnan kireys ei riitä, kun kuljetinhihnaa ei ole kuormattu tai pieni määrä kuormaa ei kulje poikkeamista, kun kuorma on hieman suurempi, osittainen ilmiö. Jännityslaite on varmistaa, että kuljetinhihna on aina tehokas laite riittävän kireyden ylläpitämiseksi, jännitys ei riitä, kuljetinhihnan vakaus on huono, sitä suurempi ulkoisten häiriöiden vaikutus tuottaa vakavan liukenemisilmiön. Hihnakuljettimille, jotka käyttävät raskaita painokekoja, vastapainoa voidaan lisätä ongelman ratkaisemiseksi, mutta sitä ei saa lisätä liikaa, jotta vältytään tarpeettomalta liialliselta jännitykseltä hihnalta ja vähentävät hihnan käyttöikää. Hihnakuljettimille, jotka käyttävät kierteistä tai hydraulista kiristämistä, kiristys voidaan säätää säätöjännityksen säätämiseksi. On kuitenkin olemassa aikoja, jolloin kiristyskäyrä ei riitä ja hihna muuttuu pysyvästi. Tämän jälkeen voit katkaista hihnan ja kiinnittää sen uudelleen.

Viidenneksi kaksisuuntainen käyttö Hihnakuljettimen säätö, kaksisuuntainen hihnakuljettimen poikkeama säätö kuin yksisuuntainen hihnakuljettimen poikkeama säätö on suhteellisen vaikeaa, erityistä säätöä tulee säätää yhdestä suunnasta ja sitten säätää toista suuntaa. Säätö tulee tarkkailla huolellisesti hihnan liikkeen suunnan ja poikkeaman suuntausten välille, yksi kerrallaan säätö. Tarkennus asetetaan käyttörullalle ja ohjaustelalle säätämiseksi, jota seuraa rullan säätö ja materiaalin tyhjennyspisteen säätö. Samaan aikaan on huomattava, että vulkanoitujen liitosten hihnan tulisi tehdä voiman hihnan poikkileikkauksen pituus tasaisesti voiman molemmille puolille mahdollisimman tasaisesti